Opasni "kemijski koktel" u automobilskim klima uređajima?

Rashladno sredstvo 1234yf razvija otrovne fluorovodične plinove u nezgodnim situacijama

Glavni prekidač za klimatizaciju © javno područje
čitati naglas

Autoindustrija se i dalje oslanja na rashladno sredstvo 1234yf u automobilskim klima uređajima. Međutim, to je zapaljivo i razvija otrovne plinove fluorovodične kiseline u nezgodnim situacijama. To dokazuju studije Federalnog zavoda za istraživanje i ispitivanje materijala (BAM), koje je sada objavio njemački Environmental Aid (DUH).

BAM to potvrđuje odgovarajućim DUH testom iz prošle godine i drugim istraživanjima proizvođača automobila koja su prethodno držana pod oblogom.

Životni rizik?

"Automobilska industrija je grubo nepažljiva ako se i dalje oslanja na kemijski koktel 1234yf, a time su i motoristi i ostale žrtve nesreće izloženi opasnosti po život", rekao je predsjednik uprave DUH-a Jürgen Resch. Pozvao je automobilske kompanije da se pridržavaju riječi iz 2007. i da koriste prirodni rashladni medij CO2 u klimatizacijskim sustavima automobila. Prije dvije godine, proizvođači su odlučili povodom takozvanog "zelenog IAA" na ploči Njemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) u budućnosti koristiti samo prirodni rashladni CO2.

Prema DUH-u, proizvođači su od tada preusmjerili fokus i intenzivno lobiraju u Njemačkoj i na razini EU-a za rashladno sredstvo 1234yf, koje prodaju američke kemijske tvrtke DuPont i Honeywell - vrlo zapaljivo i u slučaju požara potencijalno smrtonosna kemikalija. Opasnost je već našla svoj put u takozvanom listu podataka kemijskih tvrtki. U ime DUH-a, BAM je istraživao učinke istjecanja rashladnog sredstva u motornom prostoru vozila. Rezultati su dokumentirani u videozapisu.

Otpušta se toksična fluorovodična kiselina

"BAM potvrđuje naša ispitivanja iz prošle godine: kemijsko rashladno sredstvo 1234yf, koje favorizira automobilska industrija, je zapaljivo i oslobađa visoko otrovnu fluorovodičnu kiselinu. Tko puni kemikalije u klimatizaciji vozila, ponaša se neodgovorno prema svim ljudima koji su izravno ili neizravno uključeni u automobilske nesreće u budućnosti ", rekao je Resch. Istraživači materijala izmjerili su koncentraciju fluorovodične kiseline iznad 90 ppm (dijelova na milijun) u laboratorijskim uvjetima, a potom su pronašli jaku koroziju na prozoru testnog automobila. Hlorovodonična kiselina je štetna čak i u najnižim koncentracijama i može uzrokovati nepovratnu štetu. prikaz

Predsjednik VDA-a Matthias Wissmann stoji ispred "hrpe njegove vjerodostojnosti", komentirao je Resch. U 2007., Wissmann se sjetio odluke predsjednika uprave njemačkih automobilskih tvrtki da koriste CO2 kao prirodno rashladno sredstvo u klimatizacijskim sustavima automobila. "Od sjajne najave njemačke automobilske industrije da prednjači kao vodeći svjetski lider na tržištu tehnologije klimatizacije, ništa se zapravo nije dogodilo", nastavlja Resch.

Automobilska industrija sa taktikom odgađanja?

Suprotno obvezama, od 1. siječnja 2011. nisu isporučeni novi modeli automobila sa klimatizacijskim sustavima na bazi prirodnih rashladnih sredstava. Svojom taktikom odgađanja, automobilska industrija očito krši značenje i formulacije EU direktive, koja od ovog datuma izvješćivanja zahtijeva manje rashladne klime štetne od klime od prethodno korištenih klorofluoroogljika R134a za nove tipove vozila.

Autoindustrija svojim uštedama želi uštedjeti na 1234yf očito troškova ulaganja i preuzima teret vrlo toksične fluorovodične kiseline u nezgodnim situacijama koje podržavaju kupnju, DUH. Za koncentracije fluorovodične kiseline od četiri ppm, spasioci vatrogasne postrojbe moraju nositi posebnu opremu. Rizik da putnici i spasioci u prometnoj nesreći pretrpe velike gubitke zračnog i dišnog sustava, ogroman je ", rekao je prometni stručnjak Axel Friedrich.

Slični testovi provedeni u jesen 2008. u ime DUH-a na ponašanje kemijskih otapala u požaru odbačeni su kao "manipulirani" od strane proizvođača automobila i kemijske industrije. Kao testno vozilo BAM-a sada je korišten VW Golf III koji je u skladu s uputama proizvođača napunio navedenom količinom rashladnog sredstva i l. Nove nove istrage nadzirale su i provodile savezne vlasti. Oni potvrđuju rezultate ispitivanja DUH-a iz prethodne godine ", rekao je Friedrich.

CO2 kao alternativa

DUH je stoga pozvao Njemačko udruženje automobilske industrije da osigura poštivanje odluke Izvršnog odbora VDA i da u novim vozilima koristi samo prirodni rashladni CO2. Odabir rashladnog sredstva utječe na učinkovitost sustava klimatizacije vozila, a time i na emisiju stakleničkih plinova u vozilu.

CO2 kao prirodno rashladno sredstvo je, prema DUH-u, najsigurnije i ekološki najprikladnije rješenje. Brojni testovi neovisnih instituta potvrđuju prednosti CO2. Federalno ministarstvo okoliša i Federalna agencija za okoliš već godinama pozivaju na njegovo uvođenje u klimatizacijske sustave vozila. "Inovativna tehnologija je spremna za serijsku proizvodnju. CO2 postrojenja rade učinkovito i mogu se koristiti širom svijeta", rekla je Eva Lauer, voditeljica projekata u DUH-u: "Proizvođači to jednostavno moraju učiniti.

(Njemačka pomoć za zaštitu okoliša (DUH), 19.10.2009. - DLO)