Panamski kanal - uskoro u XXL?

Širenje "svjetskog lidera" svjetske trgovine do 2014. godine

Kontejnerski brod Ljubaznošću uprave Panamskog kanala
čitati naglas

Svake godine oko 14 000 brodova prođe kroz drevne brave Panamskog kanala, jednog od najvažnijih svjetskih plovnih putova. Ali Nadel hr između Atlantika i Tihog oceana sve je premaliji za sve veće divovske brodove. Nova, jako kontroverzna velika brava, stoga bi stari kanal trebala prilagoditi budućnosti do 2015. godine.

Impresivne su vizije premijera Paname Martina Torrijosa: širine 55 i dužine 427 metara, novi su sustavi zaključavanja s obje strane njegove zemlje. Čak se i "Queen Mary 2", jedan od najvećih svjetskih putničkih brodova, lako mogla opustiti u tim gigantskim bazenima. Međutim, područje s oko četiri uzastopna nogometna igrališta također nudi puno prostora za kontejnerske divove i super brodove - takav je i plan.

Desetljećima su se brodovlasnici orijentirali na dimenzije panamskih brava kako ne bi morali s prevelikim brodom napraviti opasno i dugo zaobilazenje rta Horn na južnom vrhu Južne Amerike. Međutim, s vremenom kontejnerskog otpreme i sve većim globalnim teretnim prometom, sada je vrijedno graditi sve veće i veće divove, čime se smanjuju prosječni troškovi prijevoza. Procjenjuje se da je oko 300 takozvanih "Post-Panamax" teretnih brodova već na moru, u narednih pet godina trebalo bi dodati tek toliko.

Da bismo se mogli pripremiti za budućnost, gospodarski život Paname trebalo bi stoga modernizirati. Uostalom, kanalizacijska tvrtka može zahtijevati puno više od 100.000 dolara tranzitnih naknada za svaki velikanski brod koji se prevozi. Novčani točak, koji bi se uskoro mogao zaustaviti zbog modernizacije skoro stotinu godina starih postrojenja. Pet milijardi dolara koštat će ulaganja u ekonomsku budućnost Paname. No, kritičari upozoravaju da bi troškovi izgradnje mogli porasti do neograničenog i natjerati državu u financijsku propast. Dodaju se ekološki problemi i moguće pooštravanje situacije s pitkom vodom.

    Prikaži cjelovit dosje

Jens Oppermann, Andreas Heitkamp
Od: 27.10.2006. Prikaz